Lastik nasıl şişirilir?

Lastikler aracın hareketi, yoldaki sürtünmeler, tümsek ve çukurlar, yağmur, soğuk ve sıcak gibi etmenlerden etkilenen otomobilin bir parçasıdır. Bu nedenle araçların lastikleri doğru oranlarda ve doğru basınç altında şişirilmelidirler. Doğru oranda şişirilmeyen lastikler aracın sürüşünü direkt etkilemektedir. Öyle ki doğru basınç altında ama lastiklerden tam verim alınabilmektedir. Yapılmış olan test sonuçlarına göre aracın lastiğinde meydana gelen %20 yüksek basınç verimi %10 oranında azaltmaktadır. Ek olarak lastikte oluşan %20 düşük basınç ise yine bu araştırmalarda belirlendiği üzere lastik ömrünü %15 kadar azaltmaktadır. Peki o durumda lastikler doğru halde nasıl şişirilmektedir?

Lastik şişirmede zamanımızda yaygın olarak iki tür materyal kullanılmaktadır. Birincisi direkt hava, ikincisi ise nitrojen. Hava dolu lastiklerin sibopları siyah, nitrojenli lastiklerin sibopları ise yeşil renkte olur. Araç, bir lastikçiye alınır. Siboplar çıkartıldıktan sonra, eğer hava kullanılacak ise direkt basınçlı hava veren kompressöre bir tabanca ile bağlanır. Sonrasında basınç, eğer ki normal otomobil ise kullanma kılavuzundaki bilgiler ışığında 28-35 psi değerine gelinceye dek lastikler şişirilir. Eğer ki lastikler nitrojenle dolacaksa, bu işlem için kompressör değil, nitrojen tüpleri kullanılmaktadır. Mavi renkte olan bu tüplerin ucuna hortumlu tabanca bağlıdır. Siboba yerleştirilen tabanca açılır ve basınçlı nitrojen lastiğe dolmaya başlar. Bütün lastikler 32-35 psi aralığına gelindiğine sibop kapakları kapatılır ve araç kullanıma kullanıma hazır duruma gelir.