Lastik nasıl tamir edilir?

Lastiğimizin patlaması belki de bir seyahatte başımıza gelebilecek en kötü olaylardan biridir. Pek çok sürücü patlayan lastiği nasıl değiştireceğini biliyordur. Ama değiştirilen lastik çoğu zaman araç bagajlarına kaldırılır ve lastik şurada tamire gitmeyi bekler. Çünkü tamir için ne tür işlemler yapılacağı pek bilinen konulardan değildir. Esasen lastiğin tamir işlemi çok da zor değildir.

Kullandığımız araçların, bisikletlerin lastiğinin patladığını ne kadar erken fark edersek esasen o kadar iyidir. Çünkü patlak lastiğin üstünde imkanlar el verdiği sürece az gitmek gerekmektedir. Patlak lastik üstüne hareket ederken uygulanan basınç, sürtünme etkisi iç lastiğin daha çok hasar görmesine yarılmasına neden olur. Bir de şunu belirtmekte yarar var. Tamiri yapılacak araç lastiğinin daha önce tamir işleminden geömemiş olmaması gerekmektedir. Araç lastiklerimizin sağlamlığı ve tamiri, bisiklet lastikleri gibi düşünülerek basite alınacak bir konu değildir. Ayrıca 240 km hız seviyesi üstü araç lastiklerinin tamiri doğru bile değildir. 

Önce kriko ile araç kaldırılır. Patlak lastiğin hepsinden önce neden patladığının tespiti yapılmaktadır. Sonra bijon tabancası ile lastigi sabitleyen vidalar açılır ve lastik çıkarılır. Sonraki işlem lastiğin, janttan ayrılmasıdır. Daha sonrasında lastiğin patlamasına neden olan vida, cam parçası, çivi gibi maddeler hala lastik üstünde ise bu maddeler lastik üstünden kerpeten yardımıyla çıkarılır. Sonra bu yırtık kısım yama işlemi için tıraşlanır ve inceltilir. Böylelikle yama daha sağlam bir biçimde yapışacaktır. Tranşlanan kısma yapıştıcı sürülür ve kuruması beklenir. Sonra bu kısma yama yapıştırılır ve yüksek baskı uygulanmaktadır. Lastiklerdeki bu yara tamiri işlemine mantar yama (PRP) uygulaması denilir. Lastiğin yara alan kısmı kuşingam ismiyle anılan malzemeyle doldurulur. Sonra bu madde orada ısı yolu ile pişirilip get konulması ile yara tamiri yapılmaktadır. Sonra lastiğe sökülen jant tekrar takılır. Hava basılır ve lastik araca tekrar monte edilir.