Turbo nasıl çalışır?

En kısa biçimde turbo; yanma odasına, yani silindir odacıklarına yüksek basınçla daha çok hava ve yakıt sıkıştırılarak gerçekleştirilen ateşleme sonucu daha yüksek güç çıkışı sağlanması olarak ifade edilebilmektedir. Bu işlemi gerçekleştirilebilmek için aracınızın normal motoruna ek olarak bir turbo cihazına sahip olmanız gerekir.

Basit bir biçimde turbonun içerisinde; biri egzoza, diğeri emme manifolduna bağlı olarak işleyen iki türbin bulunur. Egzoza bağlı olan türbinden elde edilen dönme kuvveti diğer türbine aktarılır, orada emme manifoldu ile dışarıdan alınan hava, dakikada takriben 150 bin devir hareketiyle yanma odası içine aktarılır. Böylelikle yüksek basınç altında gerçekleştirilen yanma sonucu ortaya asgari yüzde 40 daha çok güç çıkar. Bu sisteme ek olarak gelişen teknolojiyle kullanılacak bir ekse intercooler sistemidir. Her turbo sisteminde bulunmayan intercooler, dışarıdan emme manifoldu ile alınan havanın yüksek basınç ve egzoz sistemi sebebi ile ısınmasını engeller. Aşırı sıcak hava, yanma verimini düşüreceği için dışarıdan alınan hava emme manifolduna geçmeden önce intercooler içerisinde soğutularak yanma odasına aktarılır ve böylelikle, elde edilen yanmanın kalitesi artırılır. İntercooler, turbo sistemlerinin verimini artırmak için kullanılan ek bir sistemdir.

Turbonuzu korumak için;

Motora yapılmış olan periyodik bakımlar (yağ ve filtre değişimi) ihmal edilmemeli, zamanında gerçekleştirilerek meydana gelebilecek turbo arızalarına olanak verilmemelidir.

Araç egzozlarında oluşacak arızalar turboları yakından ilgilendirmektedir. Bu arızaların giderilmesi ve egzoz bakımı ihmal edilmemelidir.

Motor hava filtresi çokça kontrol edilmeli, temizlenmeli yahut değiştirilmelidir. Buradan geçebilecek partiküller aşırı narin olan ve hayli yüksek hızlarda görev yapan sisteme zarar verebilmektedir.

İmkan varsa araca bir turbo basınç saati konularak turbonun ürettiği basınç devamlı kontrol altında tutulmalı, değerlerde oluşabilecek değişiklikler gözlenmelidir.

Maksimum 70 bin kilometrede bir araç turbosu bir uzman tarafından gözden geçirilmelidir.

Rölantide uzun zaman çalıştırılarak motorun aşırı ısınmasına olanak verilmemelidir. Bu, aracın turbo sisteminde arızalara yol açabilir.

Motor yağının sürekli biçimde kontrol edilmesi, her yağ değişiminde motor yağ filtresinin de değiştirilmesi turboya giden yağın kalitesinin yüksek kalmasına yardım eden olabilecektir.

Performansta değişiklikler görüldüğünde araç hemen bir uzmanın kontrolünden geçirilmelidir.

Bilhassa performanslı kullanımlar sonra, araç terk edilmeden önce motor bir zaman rölanti devrinde bırakılmalıdır. Bundan dolayı aşırı devirli çalışırken kuruyan turbo sisteminin kendini yağlamasına izin verilmiş olur.