Kaporta nasıl yapılır?
Meydana gelen trafik kazaları nihayetinde, araçların kaportasında meydana gelen göcükler ya da kırılmalar, sanayide ustalarca veyahut...
Aracın dış görünümü pek çok insan için statüyü belirleyen en ehemmiyetli etkenlerin başında gelmektedir. Çünkü aracın sahip olduğu kaporta yapısı, aracın hızında çok büyük etkiye sahiptir. Bu sebepledir ki çağımızda yarış arabaları başta olmak üzere, spor arabaların ve pahalı araçların kaporta dizaynları başlı başına bir mühendislik konusu durumuna gelmiştir.
Meydana gelen trafik kazaları nihayetinde, araçların kaportasında meydana gelen göcükler ya da kırılmalar, sanayide ustalarca veyahut aracın kendi onarım servislerinde düzeltilir. Bu düzeltme işlemi birkaç basamakta gerçekleşmektedir. Her şeyden önce atölyeye ulaşan hasarlı araç, hasarlı bölümlerin dışında bir zarar görmemesi ve çizilmemesi için üstü örtülür. Sonrasında göcükler için yapılacak ilk işlem bir takoz ve çekiç almak olabilecektir. Yalnız ustanın kullandığı takoz ve çekiç, metal olmamalıdır. Silikon bazlı olarak bu işlemler için üretilen çekiç ve takozlar bulunmaktadır. Usta, hasarlı kısmı arkasına takozu koyar. Çekiçle, takoz hizzasına gelecek halde aracın hasarlı bölümüne sert olmayan vuruşlar yapar. Orada amaç aracı eski durumuna çevirmek değil, eski şekline en yakın şekline dönüştürmektir. Çekiç ile ufak darbeler yaparken, kaportanın hasarsız bölümleri baz alınmalıdır. Çekiçleme işlemi bitince, zımparalama işlemi uygulanmaktadır. Bir jet üstüne takılmış sanayi tipi zımparalar ile aracın ilgili bölümü, boyasından ayrılıncaya dek zımparalanır. burdaki amaç, sonrasında çekilecek macun için tutunma yüzeyi oluşturmaktır. Ustanın kullandığı zımpara 2 kademede olur. İnce ve kaba. Önce küçük sonrasında büyük numaralı zımpara kağıdıyla birer kat zımparalanır. Bu işlemin sonrasında, aracın hasarlı bölümüne kabaca macun çekilir. Bu biçimde göcük ve çatlaklar doldurulur. Sonrasında macunun kuruması beklenir. Macun kuruduktan sonra, yüksek numaralı zımpara kağıdıyla kaporta el ile zımparalanarak pürüzsüz hale getirilir. Son işlem olarak aracın rengine göre astar kat ve sonrasında asıl renk boya ile boyanarak işlem son bulur.
Araç kaportaları en basit haliyle hazır sac levhalardan oluşur. Bu levhalar fabrikalarda bilhassa yarış araçları için, aralarına dolgu maddeleri eklenmek suretiyle kompozit hale getirilir. Bu işleme giren sac levhanın boyutları metre kare birimiyle ölçülecek kadar büyüktür. Bu nedenlerden dolayı araç kaportası sağlam olduğu kadar, esnek bir madde olur.