Krank mili nasıl çalışır?
Krank milinin motor yağlama görevi de vardır. Çokca motorda silindir gömleğinin yağlanması krank mili hasebiyle sağlanmaktadır. Krank...
Araçların tekerleklerindeki dönme hareketi oluşturan, içten yanmalı motorların çok önemli parçalarından biri krank milidir. Krank mili içten yanmalı motorlardaki ana dönen parça olup, özel olarak gemi motorlarında tonlarca ağırlığa ulaşabilmektedir. Çok önemli görevi pistonlardaki lineer hareketi dönme hareketine çevirmesidir. Diğer bir adı ise eksantirik mildir.
Krank milinin motor yağlama görevi de vardır. Çokca motorda silindir gömleğinin yağlanması krank mili hasebiyle sağlanmaktadır. Krank milinin karterde bulunan yağa çarpmasıyla sıçrayan yağ, silindir gömleklerini, krank yataklarını, piston biyel yataklarını yağlamak için kullanılmaktadır. Daha iyi yağlama sağlamak için krank mili üstünde yağ delikleri bulunmaktadır
İçten yanmalı motorlarda azami yüke maruz kalan parçalardan biri olan krank mili, eğilme, burulma ve kesme kuvvetlerine karşı sağlam olmalıdır. Benzer zamanda krank mili üstünde bulunan karşı ağırlıklar da motorun daha az titreşimli çalışmasını sağlamaktadır. Karşı ağırlıklar atalet kuvvetlerini dengeleyerek daha dengeli çalışmaya neden olur. İşte o yüzden daha dengeli çalışan motor daha az titreşim oluşturmaktadır. Titreşimi azaltmanın bir yolu olarak da, krank mili direk olarak volana bağlanarak titreşimin azalmasına katkıda bulunmaktadır.
İçten yanmalı motorlarda, yanma odasında oluşan patlama ve yanmanın sonrasında pistonlar aşağı hareket eder. O anda krank miline biyel kolu vasıtasıyla bağlı olan pistonun aşağı ve yukarı hareketiyle krank mili dönme hareketi yapar. Bu dönme hareketi araçlarda aks ve diferansiyel ile tekerleklere aktarılırken, gemi motorlarında pervanelere, endüstriyel motorlarda ise direk olarak çıkış miline aktarılır.
Krank mili genel olarak döküm ve dövme işlemiyle üretilir. Buna ek olarak yataklar için krank milinin biyel koluna bağlandığı yataklar narin töleranslarda talaşlı imalat işine tabi tutulur. Dayanımı arttırmak için ise, talaşlı imalat sonrası parça üstüne ısıl işlem uygulanmaktadır.
Dört zamanlı motorlarda krank milinin iki kez dönmesi ile bir iş yapılmış olur. İki zamanlı motorlarda ise krank milinin her dönüşünde bir iş yapılmaktadır. Krank mili motorlardaki emme ve egzoz işlerini yapan kam miline triger kayışı ile bağlanır.