Yelken nasıl yapılır?

Bir tür hobi olan yelken sporuna başlamadan önce güvenlik önlemlerinin alınması gerekmektedir. Botun bakımı yapılmaktadır, güvenlik ekipmanları kontrol edilir. 

Apaz (45°-135°): Rüzgarın yelkenliye göre ön çapraz ile arka çapraz arasında kalan alandan alarak yol kat eden, genelde rota değişikliğinde tercih edilen geniş bir rüzgar pozisyonlama alanına sahip bir metottur, sarsıntı minimumdur. Salma orta konumda tutulur.

Orsa (0-45°): Rüzgarı yelkenliye göre ön çaprazdan alarak yol kat etme yöntemidir. Hızı maksimuma çıkarma bu yol ile gerçekleşir. Salma yani yelkenlinin ortasında bulunan ikincil dümen işlevindeki gibi görünüp, yalnızca su yüzeyine göre aşağı ve yukarı yani suya batırma ve çıkarma yöntemi ile kullanılan ahşap yahut fiberden yapılan plakadır. Bu yelkenlinin gidiş yönüne göre sağa ve sola kaymasını engeller. Bu bağlamda salma olabildiği kadar suya batırılır.

Pupa (180°): Rüzgarı tam olarak arka taraftan alarak pozisyonlama sağlanmaktadır. Dalgalar ile hareket edilmiş olur, sarsıntısı asgari olan sürüş şeklidir. Hız asgari olup, salma olabildiği miktardai olabildiği ölçüde yukarı çekilmelidir; çünkü sürtünme etkisi yaratan salmanın yavaşlatma etkisi yelkenliyi daha da yavaşlatması istenmez.

Yelken pozisyonu 3 adet pozisyondan meydana gelen yelkenlinin rüzgara göre hizalanması hususunda;

Manevra kavança ve tramoladan oluşur, kavança rüzgarın üstüne doğru ani dönüşten ortaya çıkar, tramola ise rüzgarı arkaya alarak yapılmış olan daha sakin ve kontrollü dönüş biçimidir. Kavançada yelkenin bağlı olduğu bumba (yelken alt direği) ani biçimde tersi istikamete rüzgar hızında yer değiştirirse, gereken önlem ve sinyalizasyon yapılmadığından yelken devrilir ve batar. Bu nedenle önlem almayı unutmamak gerekmektedir. Bir füze hızındaki demir silindirin mürettebata çarpması ciddi yaralanmaya neden olabilmektedir, avantajı ani dönüş mekanizması hasebiyle yelkenin etkin bir biçimde hızlanmasını sağlamaktadır, kontrol ve tecrübe ile çabuk hızlanma gerçekleştirilir. Tramolada bu biçimde bir sorun meydana gelmez, tramola tehlike olmadan kontrollü dönüş yapabilir, lakin dönüşün sonrasında ivmelenme azdır.

Su güzergahı kuralları

Hareket eden yelkenli, sabit konumlu yelkenliye dikkati açarak yol tayini yapır.

Büyük teknelerin ve gemilerin güzergahlarını değiştirmeleri zor olacağı için öncelik onlara verilir.

Yelkenliler ise balıkçı tekneleri yani bir motor vasıtası ile çalışan manevra kabiliyeti yüksek botlara nazaran yol üstünlüğüne sahiptir.

Kaptanın görüş açısı azami olmalı ve çarpışma yönünde biri birine yaklaşan teknelerden hangisi önce durumu fark ederse sert bir manevrayla; olası kaza durumun önlenmesi sağlanmaktadır.