Direksiyon nasıl tutulur?

Araç sürerken en fazla dikkatli olunması gerekli olan konulardan biri de doğru direksiyon tutuşudur. Fakat bu kadar önemli olan bir konu sürücülerinde en fazla hata yaptıkları konular başındadır. Peki doğru tutuş tekniği nedir?

Dönüşler Esnasında Kullanılacak Yöntemler

Pull And Push (Çek ve İt)

Bu teknikte dönüş tarafına göre aracın direksiyonu tepe noktasından tutulur ve alt kısma kadar çekilir. Sonrasında diğer kolla alt kısımdan tutularak üst kısma doğru itilir. İstenen dönmüş sağlanması ve araç düz yola geçmesi sonrasında 9:15 tutuşuna geçilir. Tepe noktasından alt kısma doğru yapılmış olan çekme hareketi esnasında itme yapacak kol direksiyonda bulunmaz, itme işlemi boyunca ise çekme yapan kol direksiyonda bulunmaz. Çaprazlama Yöntemi: Dönüşlerde kullanılan diğer metotsa çaprazlama yöntemidir. Bu yöntemde dönüş yönüne göre ilk hareketi yapacak olan kol tam zıt yöne gelinceye kadar dönüşe devam eder. Sonrasında diğer kol dönüşü yapan kolun üstünden geçerek, ilk kolun başlangıç noktasından direksiyonu kavrar ve varış noktasına kadar direksiyonu çevirir. Daha fazla düşük hızdaki kullanımlarda kullanılan yöntemdir. Hızlı araç kullanımında mutlaka tavsiye edilmez. Sabit Dönüş Tekniği: Bu yöntemde klasik direksiyon tutuş tekniği olan 9:15 pozisyonu bozulmaz. Yalnızca dönüş yönüne göre ellerin konumu 7:05 yada 11:25 yada daha da dar bir açıya gelebilir. Yumuşak virajlarda kullanılacak bir tekniktir.

Araç düz yolda seyir halinde iken yapılmış olan doğru tutuşa 9:15 tutuşu denir. Bilinen fakat uygulanmayan bir yöntem olan 9’u çeyrek geçe tutuşu araç düz yolda seyir halinde iken yapılacak tutuş şeklidir. Sağ ve sol kolun benzer düzlem üstünde olmasını sağlayan bu tutuş ile yolda aniden gerçekleşecek hallerde en rahat müdahale yapabileceğiniz pozisyondur. Vites değiştirilirken bir müddet sağ kol direksiyondan ayrılsa da sonrasında hemen yerine konularak doğru tutuş pozisyonunda seyre devam edilir.

Aracın düz yolda seyri halinde tepeden veyahut alt kısımdan tutuşun sakıncaları bir hayli fazladır. Ani hallerde manevrayı kısıtlamasının yanında ek olarak, direksiyonu çevirmeye katlığınızda hem uygulayacağınız kuvvet fazla olduğundan yorulmanıza neden olur, aynı zamanda ani hallerde kilitlenmeler yaşayabilirsiniz.

Düz Yolda Seyir Halinde iken Kullanılacak Teknik

Yeni nesil çok araç direksiyonu da bu tutuşa göre dizayn edilir. Çoğu firma bu tutuşu özendirmek ve benimsetmek adına 9:15 konumunda araçların direksiyonlarına tutamaç yapmaktadır.